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中国化学与物理电源行业协会储能应用分会主管/主办
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日本一个调查显示，电池回收的过程中，锂离子电池在回收设施处与不可燃垃圾混合导致的事故数量正在增加。因为锂离子电池中的有机溶剂在加工过程中受到强压力时会出现燃烧。到现在为止，锂离子电池已安装在许多无线电子设备以及家用电器中。日本自2001年以来，电池制造商和含有…
中国储能网讯：1月15日消息，迪生力公告，公司拟与韶关中弘、韶关中达共同成立广东威玛新材料科技有限公司，开展新能源废旧锂电池回收相关业务。其中，迪生力出资9900万元，占全部注册资本的55%，韶关中弘以生产设备出资2800万元，占全部注册资本的15.56%，韶关中达以土地和房…
《科创板日报》（上海，研究员 何律衡）讯，近日，苹果的“不务正业”再次引发业内注目——鉴于全球电子产品消费连年增加，对电池金属材料的需求量也水涨船高，苹果决心自给自足，宣布将动用机器人“Daisy”回收废弃iPhone里的金属，并将其用到新的产品上。苹果“插手”电池回…
事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中包含钴镍锂等金属材料。Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决…
“随着我国电动汽车销量的不断攀升，此前社会普遍担心电动汽车退役的动力电池无人回收将造成环境污染问题，现在来看，这种担心是多余的。”近日，在京召开的2019年中国动力电池循环利用企业家年会上，一位电池回收再生企业负责人发出如是感叹。从“烫手山芋”到“价高者得”近…
根据新能源汽车国家大数据联盟预测，预计2020年我国退役动力电池量累计将达到25GWh（约20万吨），2025年将达到116GWh（约78万吨）。在动力电池大规模退役潮到来之际，近日，工信部正式发布了《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》（简称《规范条件》）…
作者：鲍 南进入2020年，我国新能源汽车动力电池开始进入规模化退役期。面对20多万吨“风烛残年”的动力电池，如何做好回收利用成为严峻且紧迫的现实考题。新能源汽车因环保而生，使用过程中产生的环保效益来之不易。倘若回收利用环节不完备导致电池污染，无异于前功…
2020年，首批新能源汽车电池“大限将至”，将迎来大规模电池“退役潮”，据不完全统计，退役电池量将高达20万吨左右；众所周知，报废电池处理不当极可能在运输过程中自燃或引起爆炸，也会造成大范围重金属污染，对生态环境及人体产生严重伤害。据机构预测，动力电池回收利用市…
外媒报道称，美国储能解决方案开发商KORE Power宣布与芝加哥Renewance Inc.公司建立战略合作伙伴关系，双方将废旧电池回收领域展开合作。具体而言，Renewance建立了物流、现场服务和回收合作伙伴网络，共同创造了一种可靠而有效的方式，使KORE Power可以通过该方式运输和回收已…
工信部今天发布《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》（以下简称《规范条件》）予和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》（以下简称《办法》）。《办法》中称，要充分发挥社会舆论监督作用，鼓励社会各界对企业…
近年来,我国新能源汽车产销呈现快速增长,与此同时也带来了汽车动力蓄电池回收的新问题。据报道,目前我国新能源汽车动力蓄电池已经进入规模化退役期,到2020年,退役电池累计约为25吉瓦时。面对如此庞大的数量,如何做好新能源汽车电池回收、置换等工作,成为一道现实考题。在新能源…
工业和信息化部公告2019年 第59号为适应行业发展新形势，引导行业持续健康发展，现将《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019年本）》予以公告。《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用…
