您好!欢迎访问中国储能网!
您的位置: 首页  > 首屏 > 深度观察
  • 氢能供应链经济性及应用前景分析

    中国储能网讯:氢能热值高、清洁、来源多样,与电力一同被视为支撑未来能源转型的两大二次能源之一。除清洁环保外,氢能相比电能还具有便于存储、应用面广的优点,是实现电力、热力、液体燃料等能源品种之间转化的理想媒介,也是构建未来智慧能源系统不可或缺的组成部分。美国…

    作者:刘坚 钟财富 来源:电力决策与舆情参考 时间:2019-04-20
  • 风起云涌 全球动力电池产业六大风向

    中国储能网讯:近年来,全球电动汽车发展趋势已蔚然成风,不仅中国制定了以纯电驱动为主的发展战略,德国也全面扶持电动汽车发展。特斯拉已是鼎鼎有名的电动汽车生产商,在特斯拉的成功感召下,国内涌现出一股造车新势力。纵观全球知名的汽车企业,把电动汽车作为发展重点的不…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国汽车报 时间:2019-04-20
  • 大力推动电动汽车与储能产业和谐发展

    中国储能网讯:当前,电动汽车方兴未艾,正逐步取代传统燃油汽车需求。同时,储能技术日趋成熟,为支撑电动汽车发展提供了坚强保障。发展储能产业,可以改变能源的使用方式,是未来能源转型发展的重要支撑。电动汽车和储能的同步发展正在深刻改变现有的电力系统形态和运行模式…

    作者:郭玮 来源:中国电力企业管理 时间:2019-04-19
  • 电力现货市场建设的机遇和挑战

    电力市场体系基本成型经过40年的改革与发展,电力工业中必要的市场主体逐渐形成。从结构来看,遵循中发9号文精神,电力市场的基本结构是清晰的。目前,广东、甘肃、山西等地已经宣布进入了模拟电力市场状态,只是在一些细节问题上还存在一些争议。从市场范畴来看,电力市场的内…

    作者:王鹏 来源:中国电力企业管理 时间:2019-04-19
  • 户用储能如何支持电网?

    中国储能网讯:“如果电池供应商、电力公司和监管机构可以解决商业上的、运营上的和政策上的微妙问题,户用储能可以让电网成本收益更高,更可靠,适应力更强并且更安全。”电力系统中电池储能的发展引起了业界和媒体的极大注意,而他们重点关注大型的公用事业规模的电池和工商…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:ERR能研君 时间:2019-04-19
  • 增量配电网的商业模式划分和探讨

    2015年启动的新一轮电力体制改革已开展4个年头,作为身处改革前沿的实践者,能够参与这样一次能源行业的变革,体味电改中的酸甜苦辣,是一件幸运的事情。依然记得2015年在公司的会议室,公司全体中高层人员学习贯彻中共中央和国务院联合发文的《关于进一步深化电力体制改革的若…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国电力企业管理 时间:2019-04-19
  • 为什么说锂离子电池技术将在未来储能市场占据主导地位?

    中国储能网讯:清洁能源的远见卓识者一直认为需要一种更好的电池,可以打消在电动汽车销售方面持怀疑态度的消费者顾虑,并让电网更好地利用可再生能源。然而,至少在未来十年里,未来的电池还将是基于原有技术。而锂离子电池已经在电池市场上占据了压倒性的领先地位,竞争对手…

    作者:刘伯洵 来源:中国储能网 时间:2019-04-18
  • 大规模储能技术或将是助力能源转型关键

    中国储能网讯:抽水蓄能、液化空气储能、势能技术的最新发展证明广泛使用的廉价储能技术具有长远的发展前景。储能技术支持者表示,如果实现这一点,其部署可能会成为推动太阳能、风能和其他可再生能源产能增长的催化剂,使其应用达到新高度。采用水泵抽取低处的水储存在高处然…

    作者:刘伯洵 来源:中国储能网 时间:2019-04-18
  • 燃油车要与新能源汽车协同发展

    自“禁燃”概念提出以来,围绕新能源汽车取代传统燃油车的话题,业内外展开了广泛讨论。如今,协同发展有望定论。4月4日,在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽中心”)举办的《2019年新能源汽车蓝皮书》编写启动会上,中汽中心介绍了正在进行的“传统内燃机汽车与新能源汽…

    作者:王金玉 来源:中国汽车报 时间:2019-04-18
  • 电动汽车300公里续驶里程是经济合理值

    按照最新补贴政策,续驶里程在250公里以下的纯电动汽车将不再享受国家补贴,而且400公里以上的车辆补贴也下降到2.5万元,长续驶里程大幅退坡之际,我国纯电动汽车续驶里程迎来理性思考。日前,北汽董事长徐和谊公开表示:“今后新能源汽车续驶里程会逐步标准化,在我看来,续驶…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国汽车报 时间:2019-04-18
  • 氢能,不一定要走发达国家走过的或正在走的路

    ▲目前在建的加氢站数量较之前已经有了明显增加,但由于成本高、技术弱、审批标准不统一等不利因素的影响,这批在建的加氢站何时才能为氢燃料汽车“效力”,目前仍是未知数。▲政府推进加氢站建设的决心已经很明确,审批部门也会有所察觉,相信目前困扰企业的审批难题不久都会…

    作者:中国储能网新闻中心 来源:中国能源报 时间:2019-04-18
  • 在氢能管理机构设置上,美国、德国、日本哪国模式更有效?

    中国储能网讯:氢能作为一个新兴产业,正在成长,但在国内还缺乏与之适应的管理体系。查阅《危险化学品目录(2015版)》不难发现,氢气、汽油、天然气(富含甲醇)属于危化品。但是从能源角度来看,氢能还没有专门的管理部门,尚缺乏相应的管理体系。4月9日,国务院发布了《国…

    作者:潘秋杏 来源:南方能源观察 时间:2019-04-18