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首艘柴电混合动力客船"鹭江66"轮下水,超级电容储能系统和发电机无缝切换

作者:中国储能网新闻中心 来源:厦门网 发布时间:2020-05-15 浏览:
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5月7日,厦门轮渡首艘柴电混合动力客船“鹭江66”轮在浙江凯灵船厂顺利下水。该轮是国内第一艘使用柴电混合动力的沿海客船,计划今年8月投入厦鼓航线,助力高颜值城市建设。

厦门轮渡有限公司相关负责人说,“鹭江66”轮的最大亮点,在于船舶的动力系统。“之前的客船,都使用柴油机,新船则使用了柴电混合推进模式,是国内首批入级中国船级社《钢质海船入级规范》的新型直流组网电力推进客船。”该负责人说。

“鹭江66”轮设有超级电容系统,通过直流组网,超级电容与交流发电机高效协同,实现发电机供电和储能系统供电之间无缝切换,为船舶平稳输送动力。

记者了解到,国内目前没有强制相关企业使用柴电混合动力船舶,同时此类船舶的造价成本较高,但其具备的节能减排效果是常规船舶不能比拟的,将极大助力厦门高颜值城市建设,践行绿色发展理念。

厦门轮渡有限公司介绍,“鹭江66”轮去年5月正式开工建造,预计今年8月可投用于邮轮中心至鼓浪屿客运航线。其投用后,将全面推动轮渡船舶升级换代,为后续“鹭江”系列船舶建造及提升鼓浪屿航线的旅游品质打下坚实基础。

【名片】

“鹭江66”轮

造型

全长33米,共有两层甲板,设计客位390个,外观与厦门轮渡“鹭江”系列客船类似

动力系统

使用柴电混合推进模式,是国内第一艘使用柴电混合动力的沿海客船

超级电容

为船舶平稳输送动力,对电网起到“削峰填谷”的作用,节省油耗、降低排放和噪声,大幅提升乘客乘船的舒适度

关键字:超级电容储能系统

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