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2019车用燃料电池系统TOP5企业市占率直逼九成

作者:中国储能网新闻中心 来源:电池中国网 发布时间:2020-07-11 浏览:
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2019年燃料电池系统总装机量为128MW,装机台数2782台,配套企业超过20家,但TOP5企业占据市场份额87.4%,市场集中度较高。

我国燃料电池汽车研发起步较晚,经过“十一五”和“十二五”期间的燃料电池汽车技术攻关,基本掌握了动力系统及关键零部件的核心技术,建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台,通过国家科技研发支持、技术成果转化和技术引进等方式,我国目前已经形成了一批车用燃料电池汽车及关键部件企业,从电堆到系统,国产化率逐年提高,应用车型及数量也批量增加。

据TrendBank势银统计,2019年中国氢燃料电池客车平均装机功率为46kW,上半年装机功率集中在30-45kW之间,下半年装机功率多为45-60kW之间,物流车系统额定功率主要集中在32kW、40kW、40.5kW和60kW,12月配套系统中,40kW及以上产品成为主流。

2019年,燃料电池系统总装机量为128MW,装机台数2782台,配套企业超过20家,包括亿华通、重塑、捷氢、清能股份、国鸿重塑、东方电气、爱德曼、潍柴、百应能源、雄韬氢雄、安徽元隽、深圳国氢、雪人、浙江氢途、明天氢能、众宇、氢雄云鼎、华昌能源、喜玛拉雅等企业。

其中,装机功率TOP3的企业分别为上海重塑(不包含国鸿重塑)、亿华通、清能股份,占2019年全年燃料电池装机功率的61.1%;前五企业包括国鸿重塑和捷氢科技,总共占2019年全年装机量87.4%。

上海重塑

上海重塑能源科技股份有限公司成立于2015年,公司主营业务包括燃料电池系统和核心零部件的研发及制造,重塑自2016年启动CAVEN系列车用燃料电池系统的自主研发,就规划了CAVEN3、CAVEN4和CAVEN7三款车用产品。

该系列的系统零部件均进行了定制化涉及,并且大部分零部件完成国产化替代,在推出PRISMA前,重塑科技已经依靠CAVEN系列氢燃料电池系统广泛应用于公共交通、物流运输、工程作业、市政服务等场景,在广东、江苏、上海等多个地区都有投放,截至目前,搭载重塑科技CAVEN系统车辆,累计行驶里程已超过2800万公里。

截至目前,重塑科技共销售2400台系统。

亿华通

北京亿华通科技股份有限公司于2012年首推燃料电池发动机,并在次年装车应用。2015年,亿华通控股上海神力,开始布局国产化电堆研发及生产基地。

2016年起,亿华通燃料电池发动机产品性能升级,并实现批量装车应用。2018年,亿华通推出自主开发的新一代国产燃料电池发动机产品,并采用神力的国产化电堆,目前已实现了2020年的技术目标,并有相关产品投入批量化生产。截至2019年底,亿华通共销售1069台系统,其中2019年488套。

技术方面,当前亿华通主要有30kW/60kW和40kW/80kW的燃料电池系统,电堆功率密度达到2kW/L。另外,在北京市科委的大力支持下,亿华通正在开发120kW燃料电池系统,并将应用于北京冬奥会城际高速客车以及重卡等车型。

清能股份

清能股份于2003年起开始进行燃料电池的研发和生产,目前已发展成为国际优秀的高功率燃料电池供应商。当前,清能股份在中国拥有3个研发及生产基地,从事燃料电池核心技术研发和产品商业化超过16年,其拥有的国际品牌HorizonFuelCell具有很高的国际知名度。

目前,已量产的产品包括车用燃料电池系统、燃料电池电站系统、甲醇重整燃料电池系统、无人机燃料电池电堆、分布式燃料电池系统等。

从燃料电池装机情况来看,2019年,清能股份装机量位于第三位,紧跟上海重塑、亿华通之后,其VL II代电堆产品已实现单堆150kW、功率密度4.2kW/L的技术指标,车用燃料电池系统2019年装车近400台,车用燃料电池电堆2019年出货量约为27.5MW。清能股份装机量排名前三,主要是因为配套上海申龙和皋开汽车。

如今,在国家新政发布后,各地方政府积极响应,并出台一系列规划和鼓励政策,燃料电池汽车行业蒸蒸日上,系统配套企业也成为了这次补贴新政的鼓励和支持对象,从2019年度系统企业市占率可以看出,前五企业基本占据市场80%份额,市场集中度非常高,一定意义上来说不利于市场的发展。

但是目前整体市场体量很小,若有个别企业上量,整体市场格局又会发生巨大的变化,因此,2019年的市场份额应当只能作为目前燃料电池行业的借鉴作用,应当持续观察后续几年的市占率变化,包括前五企业是否会连年霸榜,top5企业的市站份额是否会持续集中等。

据此,TrendBank势银将持续更新燃料电池系统行业的市占率变化,为行业提供准确的市占率统计信息。

关键字:燃料电池系统

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