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“氢”尽所能,白城市绽放出最美城市生态

作者:张胜杰 来源:中国城市能源周刊 发布时间:2020-11-21 浏览:
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位于吉林省西北部的白城市,是风光资源富集地,近年来该市牢固树立新发展理念,在转型发展中打出了一张新能源牌。

借助丰富的风能、太阳能和生物质能资源优势,目前白城已成为我国首批千万千瓦风电基地、全国唯一的风电本地消纳示范区、国家新能源示范城市和国家光伏发电应用领跑基地。

如今,当你走在白城,风力发电机、光伏电池板与蓝天白云相伴的画面已经很常见。在吉林省政府大力支持下,白城又提出了打造“中国北方氢谷”的战略构想,致力于利用风光“齐舞”的新能源发展优势,“氢”尽所能,绽放出最美城市生态。

(本报记者 | 张胜杰)

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风光无限 氢源无忧

白城地处松嫩平原西部,科尔沁草原东端,土地广袤平坦,历史上形成的大片盐碱地、荒地和未利用地为新能源规模化开发提供了足够的用地资源,并且土地成本低廉,在全国同类项目建设中具有比较优势。

据吉林省白城市能源局副局长田秀华介绍,预计到2020年底,白城市新能源装机将达到600万千瓦,还有近3000万千瓦资源有待开发。与此同时,该市地处吉林省西北部,毗邻黑龙江和内蒙古,为区域氢能产业协同发展提供了广阔的市场空间。

记者了解到,2018年,白城开始谋划利用可再生能源制氢,提出建设吉林西部重要能源基地的发展战略。吉林省委省政府对此高度重视,将建设“白城国家级高载能高技术基地”、打造“中国北方氢谷”上升为省级战略。至此,白城开启了新能源产业发展的“氢能时代”。

目前,白城市政府已与一汽解放、佛吉亚、长春旭阳集体签署氢燃料电池及汽车框架协议;2019年,在洮北风电场开展了风电动态电解制氢试验,规模为50标准立方米/小时,氢气纯度达到99.999%;今年,又在白城市工业园区部署了国内首个新能源制氢加氢一体化项目。

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价格媲美汽油 公交率先开跑

据田秀华介绍,在制氢模式上,白城主要采用“新能源制氢轻度并网”方式。

其中,风能制氢以年1万吨氢气为一个单元,配备风电容量25万千瓦,其中5万千瓦并网运行,20万千瓦离网运行,匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施,加氢站氢气价格2.89元/立方米;

光伏制氢则以年产6000吨氢气为一个单元,配备光伏电站容量30万千瓦,其中6万千瓦并网运行,24万千瓦离网运行,匹配相应的储氢、运氢、加氢站等设施。测算投资利润率为12.28%,税后财务内部收益率9.51%。

“总之,无论是风能制氢还是光伏制氢,加氢站销售的氢气价格每公斤约达35元,目前和汽油相比,具有竞争力。”田秀华说。

就在11月16日,15辆氢燃料电池公交车在白城市区客流量比较大的1路线投入运营。这标志着白城成为了东北地区首个拥有氢燃料电池公交车的城市。

东北地区严寒季节漫长,氢燃料电池汽车不仅节能、环保,相比较于电动汽车,在续航和寒冷适应性方面也是优势明显。

“电动公交每充一次电只能跑200公里;而氢燃料公交加一次氢,约可跑400公里,续航里程高出一倍。不仅如此,东北严寒天气较多,天一冷电动公交电池衰减更加明显,今后用了氢燃料公交车,这些顾虑都不会有了!”白城市公共汽车公司党总支书记、经理连晓晶对记者说。

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四大举措 打造“北方氢谷”

谈及白城市下一步的氢能产业发展重点,田秀华告诉记者:“首先,要推动白城—长春氢能走廊建设;其次,争取白城清洁能源制氢列为国家级示范;第三,在白城率先开展天然气掺氢国家级试点;最后,要组建吉林省城市群申报国家燃料电池汽车示范应用。”

“我们计划落实加氢站建设和氢能汽车购置补贴政策,依托长白高速公路,与现有加油站结合建设加氢站,开通长春—白城氢能大巴专线,逐步置换现有的燃油城际客车,长春、白城和沿线城市的公交车逐步更新为氢能公交车。”田秀华说。

作为东北老工业基地振兴重点规划城市、大兴安岭南麓特困扶贫片区,白城发展氢能产业,变清洁能源优势为振兴发展优势,对于东北地区乃至“三北”地区的产业转型与脱贫致富,都具有极强的支撑带动、引领示范效应。

“我们将争取国家有关部委将白城作为全国清洁能源制氢示范项目,给予重点扶持。同时将利用中俄东线天然气管道从白城穿过的便利优势,积极争取白城市承接国家开展天然气掺氢试点工作,该管道预计明年10月建成。”田秀华进一步介绍。

据悉,未来,白城还将牵头打造全省氢燃料电池汽车示范应用城市群,建设占地1.2万亩的氢能产业园区,加快建成“中国北方氢谷”。

关键字:氢能

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