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上汽与大众将加入换电“朋友圈” 奥动新能源拟加速融资扩张规模

作者:高飞昌 王国信 来源:经济观察网 发布时间:2020-11-23 浏览:
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中国储能网讯:“这个时间还能被压缩,这不是极限。”11月20日,奥动新能源联席董事长张建平对经济观察网记者表示。在11月20的开幕广州车展上,奥动新能源是唯一一家充换电设备的展商,这家公司在广州期间期间宣布其完成了20秒换电的新纪录。这使得整个电动车换电池的时间被缩短到了一分钟左右。20秒极速换电是奥迪换电第四代换电站的主打技术之一,除此之外,4.0换电站还能和多家主流车企合作,多车型共享换电平台。

换电技术是目前电动车发展中的一项备受关注的商业技术方向。因为成为今年国家政策鼓励方向,张建平在采访中多次感慨“春天来了”。其在采访中告诉经济观察网记者,大众汽车集团目前已经成为了奥动的潜在客户之一,“大众已经将车送过来做适配性开发。”张建平表示。此外,经济观察网记者在采访期间发现,上汽集团副总经理、上汽乘用车公司总经理杨晓东带队前来奥动参观,两家公司极可能会有进一步合作。

目前在换电领域,中国真正意义上的技术公司较少,奥动换电从20年前就开始布局换电业务,是中国规模最大的换电运营商。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟最新数据,截至2020年10月底,我国换电站保有量达528座,其中保有量排名前三的区域为北京、广东省、浙江省,分别为201座、85座、51座。

在主要换电运营商换电站总量中,奥动新能源排名第一,换电站数量276座。排在第二位的是蔚来,累计换电站数量158座,占国内换电站总数的30%。而张建平表示,目前,奥动换电已经在20个城市投建300座换电站;单站服务能力500-1000辆车。在今年下半年,其充电站就快速增加了78座,而在最近一个月其增加了20座换电站。这种速度远超于此前。

目前,该公司有换电服务能力大于5万辆,已经换电次数累计超过700万次,换电里程累计超过10亿公里。“但最重要的是,目前为止,换电车辆0燃烧。”张建平表示。另外,在换电站如何解决标准统一的问题上,奥动新能源正在进行新的尝试。张建平表示,未来奥动新能源能将会出现一个双品牌兼容的换电站。“我们提供电池的标准外包装,就像是我们提供了装矿泉水的瓶子,至于瓶子里面,则是主机厂的事情。”张建平表示。

这被认为是奥动新能源打破行业发展壁垒的关键一步。因为不同品牌的电池的规格不同,以及电池管理技术的而不同,换电站一直无法实现真正意义上的突破,这也被充电桩企业认为换电是不存在商业模式的。张建平认为,统一规格的尝试将是行业发展的重要一步。

奥动新能源集团营销中心总经理黄春华在采访中进一步解释说,换电模式发展到未来,可能只剩下两三种或者是一两种标准化的规格电池。在这种情况下,用户买车不用再考虑电池,买蔚来、上汽、合众只是买一个车架子,“很便宜,电池租,多跑多付,少跑少付”。

另外,奥动新能源也在正向私人市场布局。目前,奥动新能源主要面向B端市场提供换电服务,已与十余家主机厂达成合作。与此同时,公司也在积极拓展C端用户。据了解,在车、站配比合理的情况下,单独一个奥动新能源换电站能在3-4年内实现盈亏平衡。“未来我们将在2-3公里范围内就布局一个换电站,这使得电动车的使用会比加油还方便。”张建平表示。

在政策利好的情况下,诸多车企亦闻风而动,纷纷开始布局换电市场。5月10日,上汽荣威发布中高端新能源汽车R标时,表示将实现“可充、可换、可升级”的动力电池架构。9月10日,长安新能源换电站首站正式在重庆奥体中心落成。未来5年长安新能源将建成换电站100座。9月16日,吉利科技集团的智能换电站在重庆亮相。按照计划,其在2021年将扩充至100座换电站;2023年,计划落成200余座换电站。

除了整车厂,动力电池巨头宁德时代也搭上了这班车,7月其与北汽新能源签署车电分离项目合约,宣布正式进军换电运营领域。奥动新能源正在加速其投资计划。按照奥动新能源的规划,到2025年其将在全国100个城市建立5千座换电站,服务200万辆车,这里面起码1/4甚至更多的私家车。“我们的融资肯定会加快,因为发展速度已经加快了。”张建平表示。

在此前的发展中,张建平表示奥动新能源的融资速度基本上是三年一次,但现在这显然需要加快。目前公开显示奥动新能源融资仅有两次,分别是在2018年接受蔚来资本的入股,以及在2020年结构日本软银集团的战略投资。奥东新能源最大的股东为奥飞娱乐董事长蔡长青,其持有该公司51.8%的股份,他也是奥动新能源最早的投资人。

关键字:换电站

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