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2020年新能源乘用车锂离子电池需求或将达82GWh

作者:中国储能网新闻中心 来源:彭博新能源财经 发布时间:2021-01-03 浏览:
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中国储能网讯:欧洲新能源汽车市场的强劲增长势头带动下,电池需求有所复苏。本报告中,彭博新能源财经调整了对主要电池金属市场的供需预测,对储能需求提出了新的观点。锂、钴、镍和锰矿生产受疫情的影响已基本消散,目前逐步复工复产。

电池需求

彭博新能源财经的2020年新能源乘用车电池需求预测从71GWh上调至82GWh。本期报告中,预测采用率的方法有变,我们下调了储能需求预测。2020年,储能总需求量预计将达到6GWh,上半年提出的预期为23GWh。

技术路线

因中国磷酸铁锂技术路线的采用率不断提高,我们对2030年磷酸铁锂电池在储能市场的份额也从34%上调至71%。然而,在所有终端应用领域,2030年磷酸铁锂技术路线在电池正极材料市场的占比预测目前为25%,仅略高于上期报告估计的23%。

我们预测明年锂资源市场供应充足。若澳大利亚矿商继续限制产量,2021年锂辉石价格将有所回升。明年碳酸锂市场预计仍供大于求,但因中国磷酸铁锂电池需求快速恢复,中国国内碳酸锂价格预计上涨,而碳酸锂出厂价格将保持稳定。明年氢氧化锂市场供应偏紧,价格预计触底反弹,随着全球新能源汽车高镍体系动力锂离子电池需求的恢复,价格将上涨。

今年年底一级镍市场预计出现41700吨的小幅供应紧张,约占需求量的4%。我们预计2021年一级镍市场将恢复平衡,但2023年仍可能出现潜在供应缺口。彭博新能源财经成本分析显示,镍价需要在1.5万至1.8万美元/吨之间,才能刺激一级镍精炼产能的投资增长。

彭博新能源财经预测,2021年钴矿市场将出现1.42万吨的供应缺口,主要是Glencore在疫情前宣布将Mutanda在2022年前停运所致。供应收紧将支撑明年钴价达到3.5万美元/吨,直到下半年手工采矿供应完全恢复。我们预计,只要全球旅行限制解除,钴价就会恢复。2021年的手工采钴产量预计仅约1.5万吨,其中约1万吨将来自可核证来源(即通过企业负责任的采购计划跟踪)。

彭博新能源财经预测,目前到2030年电池级高纯度一水硫酸锰(HPMSM)不会出现短缺。目前高纯硫酸锰的经风险调整产能约为6万吨。2020年现有产能的总产量约为4万吨,而需求量预计仅3.7万吨+。然而,95%以上的高纯度一水硫酸锰产能都在中国,凸显了地区多元化投资的必要性。中国以外的几个重点项目尚在开发,包括欧洲锰业在捷克的项目和加拿大的锰X能源项目,美国锰业在美国布局电池正极前驱体材料回收业务。

石墨

根据彭博新能源财经对电池初创企业的研究,硅基负极是取代石墨体系的电池负极技术之一。Leyden-Jar、NanoGraf、Advano和Group 14等企业计划到2025年投产23000吨硅基负极产能。然而,硅基负极需要克服极大的技术障碍,才能实现推广应用。彭博新能源财经认为硅基负极在2025年之前不会取代石墨体系在电池负极市场的地位。

一组数据

82GWh

经调整的2020年新能源乘用车的锂离子电池需求

3.5万美元/吨

2021年上半年钴价潜在水平

1.6万美元/吨

刺激一级镍精炼产能投资增长所需的镍价

关键字:动力电池

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