中国储能网欢迎您!     主管/主办:中国化学与物理电源行业协会储能应用分会
让你掌握储能产业最新动态!
当前位置: 首页  > 市场频道 > 充电桩与换电站  返回

全国人大代表李书福:加快推进换电模式标准化通用化

作者:中国储能网新闻中心 来源:中国标准化 发布时间:2022-03-08 浏览:

中国储能网讯:中国作为全球最大的新能源汽车市场,混和动力、纯电动乃至氢燃料汽车已成为本土市场消费升级的新选择。数据显示,2021年全国充电桩保有量为261.7万台,但全国换电站数量却仅为1192座,换电站远慢于充电桩的布局速度。对此,全国人大代表、吉利控股集团董事长李书福在《关于加大电动汽车换电体系建设的建议》中表示,电动汽车换电体系应进一步完善,换电模式标准化、通用化需加速推进,建议政府主管部门、行业协会、企业多方合作,共同推进。

“车电分离的换电模式,与传统的充电桩补电模式相比,具备高效补能和降成本两大优势。”李书福指出,特别是在重卡和出租车、网约车领域推广,可以提升运营效率,经济效益更加明显。

然而,换电模式在车电分离的整个生命周期环节和生态建设中,尚有一些配套政策措施亟待突破。李书福表示,在换电站建设管理相关环节,换电站作为重资产投资,土地多为租赁性质,可选择土地很少,土地审批存在诸多限制。同时,受限于跨品牌、多车型、换电平台和装置技术、换电电池包通信协议、电连接器技术等的通用性,一座换电站只能服务于单一车辆品牌甚至单一车型,从而导致日益增加的建站需求和土地、电力资源有限的矛盾进一步凸显。此外,由于各电池厂商研发方向和进度各不相同,动力电池产品的能量密度、电池结构、尺寸规格等方面无法做到统一,导致换电模式难以形成规模效应。

李书福认为,推进换电模式可持续发展,需要政府主管部门、行业协会、企业多方合作。他提出三方面建议:

一是加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定,将其纳入国家市场管理规范体系内。

二是进一步完善换电车型相关政策法规,对换电车型公告法规进行优化,建立换电车型专属的公告认证体系,形成车电分离下的车与电池的分开认证。

三是加速推动换电模式标准化、通用化。推动换电接口软硬件协议的标准化,预设2-3种技术先进的接口形式制定推荐性标准;对换电站的机构、形式、兼容性进行规范化约束,使技术先进的换电站获得优先推荐;推进换电电池包的标准化制定,使换电电池包真正能够在不同车企、不同换电站、不同用户之间互通互换。

分享到:

关键字:换电站

中国储能网版权说明:

1、凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,未经本网授权,任何单位及个人不得转载、摘编或以其它方式使用上述作品。

2、凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不代表中国储能网赞同其观点、立场或证实其描述。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关。

3、如因作品内容、版权以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。请在30日内进行。

4、有关作品版权事宜请联系:13661266197、 邮箱:ly83518@126.com