欢迎浏览中国储能网
您的位置: 首页  > 首屏 > 新闻 > 国内要闻  返回

蔚来京沪高速建8座换电站 换电模式难成主流

作者:中国储能网新闻中心 来源:高工电动车网 发布时间:2019-01-24 浏览:
分享到:

中国储能网讯:蔚来汽车换电网络布局京沪高速公路,目前已建设完成。换电站可在3分钟内完成电动汽车的电池更换工作。

高工电动车获悉,蔚来汽车换电网络布局京沪高速公路,目前已建设完成。换电站可在3分钟内完成电动汽车的电池更换工作。

蔚来汽车在京沪高度公路换电站共建有8座。此外,蔚来汽车还计划建造北京至深圳高速公路沿线的换电站网络。但目前,换电模式只适合ES8电动汽车车型。

高工电动车还了解到,目前蔚来换电站的占地面积只有3个停车位那么大。公司称,蔚来汽车充电站还将会再次进行升级。

据悉,一个换电站的建设成本近1000万元,每个站按标准至少需要储备替换电池28块,而每块电池的成本标价为11.5万元,因此每一个换电站仅电池储备的成本就高达322万元。如此高成本的换电站建设,何时能够盈利对换电站建设仍是一个较大的阻碍。

换电模式的利与弊

换电模式是有其天然优势的。目前的换电技术已经可以在3分钟之内帮助用户完成快速换电,在效率和便捷性上和普通燃油车进站加油是一样的,用户的体验要比等待数个小时才能充满电的插电式车更好。

可又为什么说换电模式会困难重重呢?首先个人用户需求频次较低,且长途驾驶换电补充能量的需求较高。最重要的一点是,每次换的电池有可能是新的也有可能是旧的甚至有故障的,用户无法准确判断电池的实际电量,这会在一定程度上对出行造成困扰。

当然还有一点就是目前行业内关于换电模式尚无统一标准,不同品牌车型的电池接口是否能兼容不同运营商的电池?这些问题在短时间内可能还无法得到行之有效的解决办法。

“换电”是插电式充电外又一个很好的思路,只是目前的技术储备和基础设施建设情况还远远无法达到理想状态。蔚来汽车作为新势力造车企业,此次换电站的建设对于其服务体系的打造将是一个严重的考验。

关键字:蔚来 换电站

中国储能网版权声明:凡注明来源为“中国储能网:xxx(署名)”,除与中国储能网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或者单位如需转载需注明来源(中国储能网)。凡本网注明“来源:xxx(非中国储能网)”的作品,均转载与其他媒体,目的在于传播更多信息,但并不意味着中国储能网赞同其观点或证实其描述,文章以及引用的图片(或配图)内容仅供参考,如有涉及版权问题,可联系我们直接删除处理。其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何版权问题与本网无关,想了解更多内容,请登录网站:http://www.escn.com.cn

相关报道