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比亚迪LFP迭代:体积比能量升50% 成本降30%

作者:中国储能网新闻中心 来源:高工锂电 发布时间:2019-08-27 浏览:
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补贴窗口期收窄以及企业自身挖潜降本等因素叠加,比亚迪将研发重心又拉回磷酸铁锂技术路线。

在中期业绩交流会上,比亚迪透露,公司将于明年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积比能量增加50%,寿命长达8年120万公里,成本下降30%。搭载新电池,新车续航可达500-600km。

比亚迪认为,只要把体积比能量密度提上去,铁锂电池的主要瓶颈将得到解决。811在路试,但会放慢节奏。相较于三元,磷酸铁锂安全性更好,安全放在首位,国际大厂也会认同比亚迪理念,加入比亚迪阵营。

“未来比亚迪保持领先市占率的法宝是通过不断迭代和进步,推出不仅性能好、体积小、重量轻,成本还低的电池。目前产品也受到了丰田等厂商的认可。”比亚迪表示。

种种迹象表明,磷酸铁锂电池市场正在迅速回温,除了新能源物流车主动换装磷酸铁锂电池之外,乘用车方面,包括北汽、江淮、奇瑞的部分车型也已经转向铁锂。

比亚迪也表示,明年推出的新高端乘用车型将搭载新电池,续航可以达到500-600km。

而为了进一步凸显磷酸铁锂的优势,除了比亚迪之外,其他主打磷酸铁锂的电池企业也在提升电池能量密度、降低成本方面各显身手。

以国轩高科为例,在技术方面,公司通过开发高性能导电剂及粘结剂,减少其用量,提高正负极活性物质比例,以及选用克容量发挥更高、压实密度更大、反弹更小的原材料和使用更薄质的集流体等方式,以提升磷酸铁锂单体能量密度。

目前,国轩高科已完成了磷酸铁锂单体能量密度190Wh/kg的产品升级,配套的乘用车系统能量密度140Wh/kg,能满足新能源汽车400Km以上的续航里程。

国轩高科表示,2019年,公司计划将磷酸铁锂单体电芯能量密度提高到200Wh/kg,系统能量密度提升到 160Wh/kg。

安驰科技方面,公司先后开展了“高效干混工艺”、“高能量密度电池预拉伸辊压工艺”和“高效注液工艺”等多项工艺创新,开发了“全自动高效智能化生产线”,成功开发应用了“石墨烯+纳米正极复合材料”、“薄型化基材”和“PET材质的打包带”等多种新材料。

其表示,通过不断的技术创新,公司所生产的磷酸铁锂电池能量密度可以达到175Wh/kg,系统能量密度可以达到140 Wh/kg以上,已经实现量产配套。后续公司也将往更高能量密度性能电池继续突破。

高工锂电了解到,目前有部分电池企业通过做大方形单电芯尺寸的方式,以提升磷酸铁锂电池能量密度,降低成本,且尺寸已逐渐上升到模组级别。

而在降低成本层面,部分磷酸铁锂企业通过工艺优化,已经切换使用成本更低的工业级碳酸锂,从材料方面着手降低产品成本。

关键字:比亚迪

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