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2019年1-8月新能源专用车分析

作者:崔东树 来源:崔东树 发布时间:2019-09-22 浏览:
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2019年8月新能源专用车777台的走势相对较差,但1-8月的新能源专用车的销量3.52万台,同比增速32%,年度走势很强。2019年后面补贴退坡的压力较大。

近5年来,我国城市快递物流行业快速发展,城市内短途派送运力需求持续大增,为具有零排放、适合短途配送等特点的电动物流车带来了巨大的市场机会。市场结构仍有增长机会,关键是新能源产品要好,这是对技术落后的改装企业和部分商用车企业很难的。

随着蓝天保卫战的持续推进,柴油车的发展面临巨大危机,非限购的大中城市的新能源车占比增长较快。路权是新能源物流车的核心,电动物流车获得优势路权,促进行业发展,在使用成本方面,新能源汽车大有优势,但目前体现的不充分,主要是因为物流车的使用效率较差,未来会逐步改善。

1、19年新能源专用车上牌表现


虽然2018年新能源专用车市场走势总体13万台增速的-15%的表现较弱,这也是暂时的影响。

2019年新能源车增长总体很强,其中乘用车增长突出,专用车增长也相对较快,这也是政策推动新能源车高质量增长的效果充分体现。

19年专用车走势增长较强,18年的1-8月的销量仅有全年销量的21%,但19年的年初销量偏高,1-8月完成2018年全年销量的27%,节奏相对强。

此次把微客车型全面列入专用车序列,因此有些数据调整。原因是电动专用车的性质与电动微客的性质相近,绝大部分是物流运输的,因此微客列入乘用车还是引起混乱,列入专用车较合理。

2、专用车增长特征


专用车的年初一般较低,但2019年1月的销量特别高啊,随后的3月和6月的表现也很强,7-8月的走势逐步回落。

3、专用车月度走势特征


新能源专用车上牌走势相对复杂, 19年1-6月同比增长较好。因为18年4-6月的恢复增长较明显,今年的专用车增长压力逐步加大。

4、专用车产品特征


新能源专用车市场的潜力巨大,目前向中大型化发展,6米以上车型逐步增加。5.5米到6米车型的一枝独秀有已经改变。

尤其是大吨小标等不规范问题长期存在,未来的专用车面临规范化的痛苦过程。

5、区域市场的表现在逐步改善


与18年相反,19年华南的专用车走势不强,长江流域和西北地区的专用车较强。

目前看最需要专用车的东部直辖市的表现相对稳健。市场结构仍有增长机会,关键是产品要好,这是很难的。

6、大中城市专用车需求较强


新能源专用车从限购城市逐步向非限购限行城市延伸,近期小城市市场逐步启动。目前看大中城市的新能源车替代传统车趋势明显。

尤其是在限购城市的专用车销量是第一的,非限购大城市销量第二,而在传统车中这样的大中城市是需求偏弱的。

随着环保压力和路权的促进,大中城市的6米以下电动车表现很好,并有向大中城市推进的较好趋势,这也是路权推动和营运证取消等的必然结果。

7、部分城市专用车市场的表现很强


这是总体专用车市场的格局。包换传统专用车。新能源车占比不高。

目前看南方主力城市的新能源车形成群新格局,广州和深圳推广氢燃料车型,深圳和西安推广纯电动为主。北京的电动专用车也逐步形成规模。

8、各城市都有自己的需求特色


专用车企业数量众多,主力企业参与并非很强。陕汽、江南、福田、吉海、华林等表现很强。

近期的吉利商用车表现较强,专用车市场的品牌优势不明显。

关键字:新能源汽车

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