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零部件企业莫错失特斯拉国产化良机

作者:赵建国 来源:中国汽车报 发布时间:2020-01-22 浏览:
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近日,中国产的特斯拉Model 3降价及批量交付成为汽车圈的热点之一。1月7日,国产Model 3正式批量交付,国产Model Y项目同时启动。此前的1月3日,特斯拉将国产Model 3标准续驶升级版的售价从原来的35.58万元降至32.38万元,下调3.2万元,如果算上补贴,其售价将跌破30万元,因而催生抢购热潮。

特斯拉之所以有近10%大幅降价的底气,在一定程度上是由于其零部件的中国国产化率在不断提高,降低了成本。据特斯拉上海工厂管理人员透露,目前国产Model 3的零部件国产化率为30%,今年年中将达70%,年底将实现100%。零部件国产化将为国产特斯拉持续拉低成本构筑基础,也将给国内零部件企业带来发展新机遇。

从全球范围看,零部件本地化是整车企业压缩成本的现实需求。兴业证券发布研究报告称,特斯拉采用中国供应链之后,国产Model 3在目前的价格基础上仍具备27%~34%的降价空间。据悉,目前特斯拉上海超级工厂的产量为每周生产3000辆,一期产能为15万辆,上海工厂全部建成后规划产能是50万辆。在这种量级上,如果零部件还大量飘洋过海采购,不仅要承担更高的资金、时间、运输成本,而且“远水解不了近渴”,这也是特斯拉准备在今年年底之前实现零部件100%国产化的原因,从而获得更大的降本空间,进一步提高利润。

随着特斯拉国产化,其现有的部分国外供应商也开始加快在中国的布局。例如汽车玻璃供应商圣戈班,以及主要生产电驱动系统的格雷博智能动力科技有限公司,均已计划在上海临港特斯拉工厂附近布局新产能。这表明,围绕特斯拉上海工厂,一个新的零部件供应“生态圈”正在形成。基于特斯拉的需求,国内零部件企业可以获得更多的机遇。目前,特斯拉核心零部件供应商大部分来自美国、欧洲和日本,中国企业大多是二级原材料供应商,希望未来能有更多中国企业进入特斯拉的核心供应商名单。

面对特斯拉国产化剩余70%的零部件替代空间,国内企业不能错失这个机会。已经有部分国内零部件企业捷足先登,凭借自身实力进入特斯拉上海工厂的供应链。其中,仅在长三角区域,就有为国产特斯拉提供座椅总成及外饰的华域汽车,提供传感器、人车交互的均胜电子,提供内饰及底盘结构件的拓普集团,提供热管理系统零部件的三花智控,提供铸铝轻量化零部件的旭升股份等。国金证券研究报告显示,特斯拉Model 3的各部分价值量构成为:动力电池总成系统38%、汽车电子24%、车身及内外饰12%、电驱系统11%、底盘11%、高压系统4%。特斯拉作为“鲶鱼”进入中国新能源汽车市场,有助于重塑中国新能源汽车供应链,类似苹果之于智能手机产业链。

能否成为特斯拉的供应商,也是对国内零部件企业综合实力的一次“检阅”。我国新能源汽车产业经过多年发展,已初步建立起了供应链。虽然很多国内零部件企业为自主品牌新能源汽车配套多年,但实事求是地说,有的企业在产品质量、技术水平、生产一致性等方面还有欠缺。特斯拉作为电动汽车领域的标杆企业,对供应商的要求更为严格,能够为特斯拉配套,意味着企业的产品具有较高竞争力,有助于企业提升品牌知名度,进一步扩大市场份额。

机会总是留给有准备的人。面对特斯拉国产化的机遇,国内零部件企业需要尽快补齐短板,提升实力,积极参与市场竞争。一是要提升技术创新能力,不仅要有领先同行的先进技术,还要结合市场变化快速研发出客户适用的新产品,并且在前瞻技术上加大研究力度。二是要加快转型升级,根据“新四化”发展趋势,向低碳化、智能化转型,不能固守过时的理念和产品。三是要坚持产品高质量,竞争再激烈,也要坚持产品质量第一,只有为客户提供优质可靠稳定的产品才能赢得更多订单。据笔者了解,有的国内零部件企业虽然产品技术还可以,但生产一致性欠佳,最后被特斯拉拒之门外。质量所影响的,除了“真金白银”,还有企业声誉。

对于国内零部件企业而言,特斯拉国产化带来的既是机会,也是挑战。谁能在挑战中抓住机会,就有可能实现品牌向上,再上发展新台阶;对于中国新能源汽车产业而言,特斯拉零部件国产化有助于完善供应链体系,进而带动产业高质量发展。

关键字:新能源汽车

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