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2019年中国动力电池装机量及市场格局

作者:中国储能网新闻中心 来源:华经情报网 发布时间:2020-02-20 浏览:
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一、新能源汽车发展现状

自2012年国务院发布实施《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》以来,我国新能源汽车呈现快速发展态势,产销量逐年迅速增长。2019年,受补贴退坡影响,叠加二手新能源车的低价冲击,我国新能源汽车产销量出现首次下降,其中2019年新能源汽车产量为124.2万辆,同比下降2.3%;新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4.0%。但中长期来看,随着退坡政策影响的边际减弱及国家对新能源汽车鼓励政策的退出,新能源汽车产业向好趋势不变。

资料来源:中国汽车工业协会,华经研究院整理

从动力结构来看,纯电动汽车是拉动新能源汽车发展的主要动力,2019年纯电动汽车销售量约为97.2万辆,占新能源汽车销售总量的80.6%;插电式混合动力汽车销量约为23.2万辆,占比19.2%;燃料电池汽车销量2737辆,占比0.2%。

资料来源:中国汽车工业协会,华经研究院整理

相关报告:华经产业研究院发布的《2020-2025年中国动力电池行业发展趋势预测及投资规划研究报告》

二、动力电池装机情况

动力电池是新能源汽车的“心脏”,2019年1-12月份中国动力电池装机总量达62.37Gwh,同比2018年增长9.5%,其中12月份动力电池装机量为9.71Gwh,同比下降27%。从电池技术路线来看,2019年三元动力电池装机量38.75GWh,同比增长26.22%,磷酸铁锂电池装机量19.98GWh,同比下降7.37%。

资料来源:公开资料整理

分车型来看,2019年中国新能源乘用车动力电池装机量为42.23GWh,占动力电池装机总量的67.71%,其中12月份装机量为4.75Gwh,同比比下降21.3%;新能源客车动力电池装机量为14.73GWh,占比23.62%;新能源专用车动力电池装机量为5.41GWh,占比8.67%。

资料来源:公开资料整理

资料来源:公开资料整理

近年来新能源乘用车动力电池装机量比重逐渐崛起,伴随着国内新能源乘用车纷纷实现量产交付,2018年中国新能源乘用车动力电池装机量反超客车动力电池装机量,达34.33GWh,占比58.1%,至2019年新能源乘用车动力电池装机量占比达67.7%,同比2018年提升了9.6个百分点。

资料来源:华经产业研究院整理

三、动力电池行业市场格局

2019年国内前十大动力电池企业合计装机量达54.88Gwh,占装机总量的88%,与2018年相比上升约5个百分点。行业内排名前三的企业分别为宁德时代、比亚迪、国轩高科,其中宁德时代2019年动力电池装机量为32.31Gwh,同比增长37%,占总装机量的比重达51.8%,与2018年相比提升了10.5个百分点,行业呈现强者恒强的市场竞争格局。

资料来源:公开资料整理

资料来源:公开资料整理

四、动力电池发展趋势

1、三元锂电池市场继续扩展

新能源汽车动力电池受政策性影响,能量密度不断提高,只有三元正极材料可以满足,尽管在与磷酸铁锂电池的竞争中,三元锂电池在安全性和稳定性上略逊一筹,但确具有其他电池无法比拟的电池能量密度、材料成本、续航里程的优势,三元动力电池占市场一半以上的份额,已成为发展趋势。由于三元正极材料的高镍低钴在电池能量密度、材料成本等方面具有明显优势,被广泛应用在乘用车当中,随着乘用车装机比重崛起,三元锂电池的市场也相应打开。

2、固态电池产品迎来蓬勃发展机遇

在当前动力电池行业仍处于技术快速发展的阶段,从三元NCM111到NCM811经历了一个快速的发展过程,展望未来,固态电池等新的技术革命随时准备颠覆现有的整个产品体系框架。随着研发和工业技术的不断发展,在国内外广大专家的努力攻克下,全固态电池中的科学和工艺上的问题会逐渐得到缓解,在未来几年,固态电池产品的市场会迎来蓬勃发展的机遇。

3、动力电池实现智能制造转型发展

随着新能源汽车补贴退出,车企对高品质动力电池的认知和理解加深,一些低端动力电池产品及企业逐渐失去市场,被淘汰出局。因此,动力电池生产企业提升发展水平,重点应立足品质,降本增效,应充分借助智能制造的发展契机,实现转型升级。动力电池智能制造是实现动力电池行业发展转型、提高市场竞争力的重要途径,是提高产品品质、降低生产成本的重要保障。

关键字:动力电池

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