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动力电池80%来自中日韩 欧洲厂商断货停产?

作者:中国储能网新闻中心 来源:新浪汽车 发布时间:2020-02-23 浏览:
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由于LG 化学在波兰的电池供应问题导致捷豹I-Pace和奥迪e-Tron的生产中断,因此电动汽车市场扩张的不确定性正在增加。上周,《泰晤士报》就报道了捷豹路虎(Jaguar Land Rover)就电池供应问题停止生产I-Pace,并表示尚未宣布重启时间表。 不过LG 化学的电池供应问题并非由中国的新冠肺炎疫情引起。

由于LG 化学的电池供应短缺,奥迪今年将e-Tron的交付量从5,700辆降低至4,100辆,欧洲媒体未经证实的报道称,奔驰计划将EQC的产量从60,000辆减少至30,000辆。 LG 化学的弗罗茨瓦夫工厂预计将为福特野马Mach E电动SUV提供电池,该电池计划于今年晚些时候发布。

同时,中国的宁德时代正在德国建设电池厂。包括此在内,德国目前正在建设六个电池工厂。大众汽车与瑞典的Northbolt合作建造一座工厂,宝马已经建立了一个电池研发中心,以满足自己对电池的需求。

彭博社预测,到2030年,欧洲电池电动汽车的销量将从2019年的50万辆,提高到2030年的770万辆。根据二次电池市场研究机构SNE Research的《主要锂二次电池材料制造商的深入分析》报告,到2030年,全球锂离子二次电池(LIB)市场需求预计将增长到3,392GWh。 是2019年的LIB需求量198 GWh的17倍。因此电池不足的问题依然是长期存在的。

目前,全球主流的新能源汽车生产商,被迫主要依靠宁德时代,LG 化学和三星SDI,由于LG化学的供应陷入困境,预计2020年汽车公司的电动汽车战略受到阻碍。此外,锂和钴等原材料的供需问题也会变得格外紧张。

特别是与美国和日本相比,在柴油丑闻发生后,欧洲汽车制造商正在寻求加快向电动汽车过渡的战略。然而,令人担忧的是,电动汽车电池供应的80%来自中国,韩国和日本公司。

关键字:动力电池

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