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大量车企面临现金流危机,寻求百亿信贷“输血”!

作者:张冬梅 来源:中国汽车报 发布时间:2020-03-31 浏览:
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“除中国市场外,无收入”、“每周烧掉20亿欧元”,大众集团首席执行官赫伯特·迪斯日前对外媒直言不讳地道出了公司的处境。为此,大众集团敦促欧洲央行加快紧急贷款计划,购买大众集团等公司发行的企业债券。

疫情肆虐导致全球主流车企大规模停产,现金流告急,不得不向银行寻求紧急“输血”。菲亚特克莱斯勒集团(FCA)近日宣布,已与两家银行达成一笔新的35亿欧元(约合人民币275亿元)信贷协议。另外,有知情人士透露,戴姆勒正与银行洽谈,寻求获得100亿~150亿欧元(约合人民币786亿~1180亿元)的信贷额度;丰田也向两家日本大型银行寻求总计1万亿日元(约合人民币660亿元)的信贷额度。

每周烧掉20亿欧元

“如果疫情得不到控制,公司可能不得不裁员。”迪斯表示,大众集团在全球拥有67.1万名员工,但目前在中国以外的市场没有销售或收入,而公司每周仍需支出约20亿欧元(约合人民币137亿元)的高额固定成本。也就是说,每天都要烧掉大约2.86亿欧元(约合人民币22亿元)。

大众集团全球工厂一半以上位于欧洲,由于疫情快速蔓延,欧洲大多数工厂已关闭。“只有像中国、韩国或其他亚洲国家一样把疫情控制住,我们才有机会在不裁员的情况下渡过危机,而这需要非常严厉的干预。”迪斯表示,中国市场的汽车需求正在回升,而大众在华工厂产量仅恢复至疫情前的50%左右。

“当前的现金流压力很大,资金来源的流动性较以往降低。”大众集团首席财务官弗兰特·维特说。为此,维特呼吁欧洲央行尽快购买短期债券。欧洲央行上周表示,将通过购买商业票据等方式提振市场,这是7500亿欧元(约合人民币58930亿元)额外资产购买计划的一部分,旨在遏制疫情蔓延带来的金融影响。

大众集团是欧洲最常发行商业票据的公司之一。根据主要融资计划,大众集团有能力发行最多150亿欧元(约合人民币1179亿元)的商业票据,另有50亿欧元(约合人民币393亿元)专门用于比利时的短期债券,其金融服务部门也有一个单独的商业票据计划,限额为25亿欧元(约合人民币196亿元)。

临时降薪 增加现金流储备

不仅是大众集团,通用、福特、FCA、戴姆勒、丰田等多家车企也处于资金压力中。为此,福特决定暂停派发股息,撤回2020年财务业绩目标,并启用两笔未使用的154亿美元(约合人民币1093亿元)信用额度,从而确保现金流稳定。

通用也撤回了2020年财务业绩目标,同时启用160亿美元(约合人民币1135亿元)信用额度,将现金储备增加一倍至320亿美元(约合人民币2270亿元),以应对疫情。

此外,通用汽车日前宣布,自4月1日起,公司6.9万名白领雇员将临时降薪20%,可能会持续6个月。员工被临时减除的薪水将在2021年3月15日之前带息返还。此外,高管的薪酬将有25%~30%被推迟发放,而董事会将削减20%总薪酬。

福特汽车也有类似做法。自5月1日起,福特公司排名前300的高级管理层人员,其薪酬的20%~50%将被延迟支付至少5个月,而董事长比尔·福特在上述时间段内的全部薪酬均将延迟支付。同时,福特冻结了几乎所有招聘名额。

寻求数百亿高额信贷

FCA选择求助银行,近日其与两家银行达成了一项新的信贷协议,可形成一笔价值35亿欧元的短期贷款,初始期限为12个月,还可再延长6个月,用于一般企业用途和集团的营运资金需求。FCA称,这将使得公司现有的77亿欧元信贷额度规模进一步扩大,而公司目前已动用了15亿欧元信贷额度。

此外,戴姆勒、丰田等车企近日陆续被外媒曝出正在与银行商谈,寻求大额信贷支持。

彭博社、德国《商报》等外媒援引知情人士的消息报道称,戴姆勒正在与银行谈判,寻求一笔100亿至150亿欧元的信贷额度,以在疫情危机期间强化公司财务实力。两年前,戴姆勒与40家国际银行签署了110亿欧元(约合人民币864亿元)的信贷额度协议,这笔信贷额度将于2025年到期,新的信贷额度将建立在现有信贷基础之上。

在戴姆勒之后,丰田也被曝出寻求信贷。日本共同社援引消息人士的话报道称,丰田已向三井住友银行和三菱日联银行申请了总额为1万亿日元的信贷额度。对此,丰田拒绝置评,仅表示:“我们一直都在评估我们的融资需求。”

作为全球最赚钱的车企之一,即便丰田财务基础坚固,但工厂关闭、销量下滑等因素也在导致丰田运营成本急速增加,丰田需要确保手头资金雄厚。目前,丰田在全球的大多数工厂已经停摆,穆迪评级机构此前将丰田的信用评级从此前的Aa3下调至A1。

关键字:电动汽车

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